Под заказ по 100% предоплате.
До недавнего времени на рынке подвесных лодочных моторов доминировали двухтактные двигатели ввиду их лёгкого веса, малых размеров и простой конструкции при высокой эффективности работы. Теперь, в связи с требованиями по охране окружающей среды, в США и Европе предпочтение всё чаще отдаётся четырёхтактным двигателям благодаря их более чистому выхлопу, большей эффективности использования горючего и менее шумной работе. Такой двигатель имеет клапанный механизм управления впускным и выпускным каналами. Зажигание происходит только один раз за два оборота в каждом цилиндре. В камере сгорания сжигается только бензин. Четырёхтактные двигатели, как правило, имеют повышенные размеры и вес. Компания MIKATSU добилась успеха в создании изделий, соответствующих ожиданиям её потребителей в отношении размеров и веса.
- Подсос — автоматический
- Система регулировки дифферента — ручной (8°,12°,16°,20°,24°)
- Мощность, л. с. 30
- Мощность, кВт 21,9
- Управление Румпельное
- Вес мотора, кг 65
- Запуск Ручной
- Максимальные обороты 5500 об/мин
- Объём двигателя, куб. см 498
- Количество тактов 4
- Количество цилиндров 2
- Зажигание При помощи CDI-микрокомпьютера
- Охлаждение Жидкостное
- Передачи F-N-R
- Объём бака, л 24
- Диаметр поршня, мм 65,0x75,0
- Передаточное отношение 2.08:1 (27/13)
- Топливная смесь 50/1
- Винт 9? — 14?
- Тип двигателя Карбюратор с насосом-ускорителем
- Система подъёма Ручная
- Тип топлива АИ95
- Генератор 12В, 10А
- Вращение винта Правое
- Высота транца, мм 381
- Объем трансмиссионного масла, мл 320
- Рекомендуемая свеча зажигания NGK DPR6EA-9
- Система смазки Масляный поддон
- Рекомендуемый тип масла 0W-30 10W-40
- Расход топлива, л/час от 9,8